职业11人vs业余22人（ $ ）业余队22人vs职业队11人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职业11人vs业余22人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍职业11人vs业余22人的解答，让我们一起看看吧。

业余羽毛球磅数多少合适？

22～28磅。

羽毛球拍子绷线的磅数，既要按照球拍标注的提示参数，还要结合打球人的爱好和技术水平。业余羽毛球爱好者，绝大多数人的技术水平不高，主要是兴趣爱好这种运动，那么球拍的磅数比较合理的数值在24～26磅，经验丰富水平稍高的可以提升到28磅，水平稍低的以及刚学球的可以降低到22磅。

22岁学散打怎么样有用吗练基本功需要练多久？

学散打没有年龄限制，学会动作一个月差不多了，学精就是一个长期过程。

简单形容散打就是拳击、腿法、快摔，符合现代搏击术的理念，快速、直接、有效。散打可以分为竞技散打和业余散打，竞技散打是以比赛为目标，训练的强度大；业余散打主要是防身健身，运动量自己可以控制，而且现代很散打培训提供培训也是一种商业服务，主动权在客户手里。散打技术追求的是动作的使用成功率而不是动作的数量，所以散打的动作不多学会一个月也就学完了，但是散打是操作性技术，要在瞬间变化的环境下击打对手，对于判断、时机、距离等把握就是一个长期的磨练过程。

散打动作全部如下；

拳法：直拳；摆拳；勾拳；刺拳；鞭拳

腿法：侧弹腿；正蹬腿；侧踹腿；扶地后扫腿；鞭腿；转身横扫腿；截腿

摔法：抱双腿过胸摔；抱单腿拉腿摔；抱单别腿摔；夹颈过背摔；抱腰过背摔；接腿转压摔；接腿别腿摔；接腿勾腿摔；接腿涮摔；接腿上托摔；切摔

防守：拍挡防守；挂挡防守；里抄防守；外抄防守；提膝防守；截击防守；后闪防守；侧闪防守；下潜防守；上跳防守。

山地自行车贵贱的区别有哪些？

你好，感谢邀请回答，山地车是有一些价格不同的，除了目前国内主流的捷安特、美利达、喜德盛、ucc等一些品牌车子会有一些品牌附加值外，还有就是车子的几大车件的价格不同，下面我就简单说一下。

首先，先说车架，车架是一个车子的骨干，车架好不好直接决定你的车子的寿命，现在市场上普遍是钢架，铝架和碳架，更高的钛合金咱没见过，不敢乱说。相对应的，价格碳架最高，铝架其次，钢架最便宜，其中铝架又分有很多工艺，像目前捷安特、美利达等国内的工艺水平已经很不错了，基本满足我们平常需求。

其次，就是变速器套装，现在主流的是禧玛诺和速联的套装，从3*7的21速、3*8的24速、3*9的27速、3*10的30速、1*11的11速、2*11的22速。从低到高越来越贵。越贵的使用寿命、变速流畅度等都是很完美的，可以说好的变速器有时候你车子坏了他还不一定坏呢，当然，变速器是需要维护的，平常清洗一下，上上油什么的，都是需要的。

再者就是前叉，山地车的前叉是其标志性物件，有线控或肩控的气叉、油叉还有低端的弹簧叉，一般线控的要贵一些，气叉的也要贵一些，现在1000元以上的山地车好多都基本上普及油叉了，弹簧叉基本上都淘汰了。

最后就是刹车、花鼓、轮组等配件，油刹最贵但又分好些款，一般3000以下的车子都是禧玛诺315油刹套装、马古拉的油刹，一两千的车子有些配的是彦豪，相对高端的车子都是直接禧玛诺或速联全套变速刹车套件，花鼓好一点的就是培林花鼓，轮组就是内外胎会有点区别，听说现在又流行真空胎了，还没用过，回头试试。

上面说完车子价格原因，这里我想说一下一下，车子没有贵贱，只有适合才是王道，假如你需要的车子只是上下班通勤，那么一两千左右的车子足够满足，如果你是发烧友的话，那么可以选择七八千以上甚至几万的都可以。在这里，主要是适合，你只是通勤，给你个专业级的你骑着也就那样，区别不大，所以价格区别仅仅只是设计针对的对象不一样，并不是说车子贵贱。

希望我的回答能给你起到帮助，感谢关注支持

我不知道这个标题是想问哪些方面，毕竟用了“贵贱”这个词。

如果想问的是山地车价格的高低，在配置上有什么区别，那就尽量用词准确点。如果用到“贵贱”这个词，那就是另一方面了，既然你用了这个词，我就从我的理解去回答你吧。

我从不认为山地车有什么贵贱之分，骑车只是一个爱好，每个人的经济能力，购买力都不一样，自己口袋有多少钱就办多少事情。我骑着我的爱车，享受路边的风景，并不会收到车的价值而影响我的心情。

总是有人问骑行去西藏要多买多好的车，才能到达目的地？我只想说，捷安特，美利达这些质量有保证得牌子就可以，1000多价位的就行。甚至共享自行车只要质量好，都可以骑行去西藏。做这件事，人的意志才是重点，车是其次。

说白了，其实问这些问题的人，是对自己没信心，想用昂贵的车价去弥补自己缺失的信心。

这是我自己的车，捷安特庆典版，11年买的，1800块，至今周末还在骑行，享受过程中的风景。。。。就这么简单

谢谢邀请

首先，山地自行车也分很多种

从旅行，xc，am，fr……涉及的运动强度越高，山地车的整车价格也就越贵

从结构来说，山地车的几大件分别是车架、前叉、轮组，那么下面我们从这几个方面来看。

首先是车架，材质很多，钢架、铝架、碳架、钛架。每种车架的价格区间都不一样，也不是说碳架就很贵，钢架就很便宜，拿钢架说，有几千块的钢架，比如说国内的海啸，同事也有几万的钢架，比如说梅花周年限量版，具体是跟据管材和品牌有关。

拿碳架来说，有几千块的国碳碳架，也有两三万的碳架，比如look、scott；这个就和碳布级别以及成型工艺有关，但绝不是越轻越贵，但是品牌的轻量化架子绝对不便宜。

铝架大部分不会太贵，四位数一般就能拿下，但也有非常贵的铝架比如说闪电m5。这个就喝材料以及重量相关。

钛合金车架一般在几千到几万不等，国产的宝钛，航轮一般三四千差不多就能到手，但是工艺级别高的钛架，比如说有钛极限之称的moots，一般没个2xxxx下不来。

上面说的是山地硬尾，同品牌同级别的软尾夹子肯定要比硬尾贵，毕竟是多了后胆以及转点结构。

再看前叉，这个就和结构，工艺，材料，品牌有很大的关系。

轮组的说道就多了，山地目前比较普及的还是铝轮，碳轮。一般主流的成品当然是越轻，刚性越高越贵。当然山寨我们就不说了。

最后说套件，山地主流套件sram以及shimano，级别越高越贵，但是sram会贵一些。

到此，以上就是小编对于职业11人vs业余22人的问题就介绍到这了，希望介绍关于职业11人vs业余22人的3点解答对大家有用。